Сегодня забрал, облетаю (исключительно на "полтиннике" - отпишусь.

Очевидны.

Не умолчу

Хотелось бы .чтобы инженеры из ВКБ разработали альтернативную механику на эти рога на датчиках холла. Но это, видимо, только мечты.

Это штурвал. Аналогов попросту нет. Много кнопок, очень удобный дисплей, который можно использовать для расчёта круга в зоне ожидания, выполнения схем по времени и пр. Отдельный блок РУД очень удобен: я летаю на 737NG - левый руд - ГАЗ (в нижнем положении, а это отдельная кнопка - реверс), средняя интерцепторы, правая закрылки по позициям (для информативности наклеял бумажку с градусами соответствующими положению). USB-хост на торце - очень удобно для подключения в моём случае педалей. Очень приятная для такого комплекта цена

Это не недостаток, а особенность конструкции - громосткое крепление к столу, но по-другому к сожалению никак, зато очень прочно стоит.

Отличный джойстик-стурвал. Купил несколько месяцев тому назад, ощущения просто не передаваемые. Обожаю всяческие авиосиммуляторы и эта вещица пришлась как не зря кстате. Уже около 100 часов налетал в последний X plane.

Все достоинства штурвала, достаточно кнопок и осей управления. При потключении в fsx все кнопки уже настроены.

Когда подключил, заметил, что центр оси элеронов смещен в право и люфт при повороте в право. Разобрал джостик подвигал и оказалось в разобранном состоянии все ок. Это видимо или крышка давила на механизм, или смазка комом застыла и механизм заедал.

Ожидал большего от Saitek, но "летать" можно.

1. Как уже писали: «Штурвал, есть штурвал».
2. За счет кнопок можно настроить удобное триммирование, круговой обзор и т.д.
3. Неплохой пластик и качество сборки.

1. Сильно разочаровало наличие «холостого хода» штурвала по тангажу и крену в области малых отклонений. Приходится проходить некоторое расстояние прежде чем начнется хоть какая-то реакция на воздействие.
2. Отклонение по тангажу только 60 градусов вместо 90. Естественно, что угол поворота штурвала не соответствует углу поворота в симуляторе.
3. В MFS настроить корректную работу РУД оказалось не так-то просто. У меня рычаги управления упорно выдавали только три значения 0%, 50% и 80%.

Штурвал - есть штурвал. Отдельный блок РУДов. Питание от USB.

После джойстика приходится заново привыкать. Не слишком гладко работает ось X. Мало функционала на встроенном дисплее.

ВАЖНО: отмечу, что обойдя кучу форумов, пришёл к выводу, что данные дефекты проявляются исключительно в 1 версии штурвала (с Озона пришла видимо именно она) во 2 все вышеперечисленные дефекты (ну кроме 4) исправлены.

В целом (после выполнения настроек),штурвал оставил приятное ощущение полёта, комфортное пилотирование. Особенно при заходе на посадку очень легко держать глиссаду и направление. Так же стоит отметить эргономичность девайса и наличие дисплея, который показывает либо реальное время, либо секундомер, что бывает важным в полётах. Так же хочу отметить стальной вал.

1. Штурвал слегка (где-то на 1 градус) отклонён вправо, за счёт чего он не оцентрован. Да в симе эта проблема особо не мешает и выправляется настройками чувствительности и нулевых зон.
2. Вал штурвала при его вдавливании или вытягивании шуршит, такое чувство, что недостаток смазки. Тоже самое и с РУД-ами. Этот дефект не сильно выражен (пока) и не мешает, но всё же от saitek такого не ожидал, впрочем как и с 1 проблемой. Такое приемлемо было бы для китайского noname, но никак не фирменного saitek.
3. Самое страшное, что при использовании этого штурвала в MFS 9 (в других не пробовал) самопроизвольно переключаются то виды, то шасси сами выпустятся, в общем срабатывают различные кнопки. Почитал форумы, проблема вероятнее всего исправляется программно, настройками (ещё не пробовал, сегодня буду пытаться побороть)
4. Это скорее не дефект а недостаток, по крайней мере для меня. Проблема заключается в том, что при наличии выдвижной полочки для клавиатуры под столешницей, крепление штурвала становится практически невозможным (конечно в зависимости от конфигурации вашего стола), однако производители могли бы предусмотреть хотя бы присоски. С незакреплённым же штурвалом, полёт практически невозможен (ну только если одной рукой держать, другой управлять самолётом).